高速列车转向架弹簧国产化关键技术

一、成果基本信息

二、成果简介

2007年前后，以大秦线为代表我国高速重载列车多次出现弹簧断裂破坏和失效，难以满足高速列车国产化要求。在国家科技支撑计划项和贵州省科技重大专项的引领和支持下，贵州大学联合中车贵阳车辆有限公司，通过系统的失效分析与技术瓶颈总结，项目创新性提出了Ac3稍上的低温区快速加热、高速淬火使中高碳弹簧钢奥氏体晶粒超细化，从而大幅提高了热卷弹簧的强塑性和弹减抗力，并将Q-I-Q-T新工艺应用于弹簧盘条的组织调控，提高了高强度、 大料径冷卷弹簧的冷成形性能。首次提出热轧棒料在卷制前采用表面高载荷滚压新技术来解决弹簧表面粗糙和脱碳问题，将脱碳层厚度控制在0.07mm以下，解决了长期困扰业界的一个世界性难题。在弹簧制扁位端面与工作圈接触部位采用普通喷丸 高压水射流喷丸表面复合强化新技术，将表层残余压应力提高到1000Mpa以上，大幅提高了弹簧的疲劳寿命。经过关键技术攻关，实现了高速列车转向架弹簧的国产化，其主要技术指标优于国内外标

三、成果转化预期：

研发的 GK1CG 型机车弹簧， GK1C-B 型机车弹簧， SCT 型机车弹簧，DF4B、 DF4C、 DF12、 DF12G 型机车弹簧， HD100A 型动车弹簧， HXD1C 型机车、CJ6 型城际动车、160Km 动车集中Ⅱ型机车用弹簧能够实现对同类进口产品的替代，预期在高速重载机车、动车和城轨列车上装车使用。开发的大功率六轴电力机车一系和二系弹簧（HXD1 型机车一、二系弹簧，HXD1B 型一、二系弹簧，HXD1D 型一、二系弹簧，HXD1G 一、二系弹簧，ZUA120-Bo/2 型转向架一系弹簧， ZMB080-Bo/2-A 型转向架一系弹簧，ZMC080-E 型转向架一系弹簧，ZMC080-J 型转向架一系弹簧），预期在城轨弹簧上使用。

四、前期已转化取得的社会经济效益:项目建立的技术体系解决了我国高速重列车、高铁、动车、城轨车辆的关键材料及制品产业化的瓶颈，实现了对进口产品的代替，为解决现代轨道交通关键零部件生产技术难题、推动关键零部件国产化做出了重要贡献。企业面向海外市场开发了各类型弹簧制品，依靠技术创新开拓了国际市场，为中国轨道交通装备制造以及高端弹簧制品走向国际市场打下了坚实基础。项目的实施也增强了中车贵阳车辆有限公司及弹簧事业部的市场竞争力，使轨道交通、工程机械用弹簧制品成为公司新的经济增长点， 2018 年高端弹簧系列产品销售收入已超过 1.5 亿元，预计 2019 年弹簧事业部销售收入将超过 2 亿元。

课题的实施期间，通过合作创新，搭建了产学研联合和科技创新服务平台，形成了集冶金，材料、材料成型加工和机械等学科相结合的技术创新团队，培养研究生 14 名，其中获得博士学位研究生 2 人，获得硕士学位研究生 12 名；依托项目获得高级职称 10 余人，为贵州省搭建产学研联合以及技术创新团队建设提供了成功的经验，增强了贵州省弹簧钢及弹簧制品的研发能力。项目的实施为后续新型高性能弹簧产品的研发打下坚实基础，对于加快技术成果转化，培育具有竞争优势的产业链，带动区域经济的蓬勃发展，实现高铁、动车、城轨、高速重载机车、工程机械等弹簧钢及弹簧制品的可持续发展，推动贵州省经济健康发展具有重要意义，为提升贵州省机械装备制造以及轨道交通制造业的形象和地位发挥了积极作用。

特别声明

1.本公告仅对成果进行推介，接受意向方咨询与洽谈，以上介绍中的内容仅供参考。

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项目联系人 ：赵经理  

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